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原油：國際原油小幅震蕩。歐佩克+會議落地后，市場關(guān)注焦點轉(zhuǎn)向伊核協(xié)議談判。談判陷入停滯，一定程度上推高了油價。受沙特“漲價”和奧密克戎防疫封鎖擔憂緩解的影響，國家油價繼續(xù)反彈，非洲變種病毒對市場的影響逐步弱化，病毒方面的擔憂有所減弱，南非報告稱病毒的病例只有輕微的癥狀。上周美國和伊朗關(guān)于挽救2015年伊朗核協(xié)議的間接談判破裂后，伊朗石油出口增加的前景趨淡，提振了油價。操作思路以震蕩偏空為主，注意止盈止損。
燃料油：新加坡企業(yè)發(fā)展局周四公布數(shù)據(jù)顯示，截至12月8日當周，新加坡包括燃料油及低硫含蠟殘油在內(nèi)的殘渣燃料油（瀝青除外）庫存增加81.2萬桶，至2周低位2063萬桶。近期由于歐美疫情影響使得歐美地區(qū)成品油需求減弱，亞洲市場船用油以及低硫燃料油需求依然堅挺。隨著冷凍預期的逐步減弱，天然氣有望從供不應(yīng)求向供過于求過渡。供應(yīng)過剩將驅(qū)動天然氣價格震蕩回落。近期煉廠原料需求隨著沙特等國增加至美國原油出口減弱。操作思路以震蕩觀望操作為主，注意止盈止損。
1、 Westlake Chemical，12月11日龍卷風席卷肯塔基州部分地區(qū)時，68.3萬噸/年PVC工廠失去了電力，但工廠沒有受到損害。
2、 EIA：美國非常規(guī)石油產(chǎn)量將以每月9.6萬桶/天的速度增長，到2022年1月將達到844萬桶/天，主要于二疊紀盆地的持續(xù)增長。
3、 Rosneft表示，作為能源轉(zhuǎn)型過程的一部分，公司計劃提高其產(chǎn)品組合中的天然氣產(chǎn)量，并希望政府授予其向歐洲出口管道天然氣的權(quán)利。
4、 歐佩克12月13日大幅上調(diào)了第一季度的石油需求預測，預計omicron暫時影響。2022年前三個月，全球石油消耗量為9913萬桶/天，比上月的預測增加了110萬桶/天。
5、 與2020年相比，沙特1-10月原油產(chǎn)量下降了3.4%，為890萬桶/天，但沙特2021年的總收入預計將從2020年的7820億里亞爾(2080億美元)升至9300億里亞爾(2480億美元)。
6、 日本出光表示，已收到來自ADNOC的一船藍氨，作為該國第二大煉油商，該公司正尋求降低其碳足跡。ADNOC沒有透露出售的規(guī)模或價值。
7、 伊朗國有國家石油公司(NIOC)將改變歐洲原油銷售的官方基準價格，這可能表明伊朗政府有意全面重返全球市場。
品種 | 基本面分析 |
市場行情 | 英國出現(xiàn)首例死于奧密克戎毒株的病例。印度及美國等國家再次釋放戰(zhàn)略原油儲備，國際油價盤中振蕩后收低。1月WTI跌0.38報71.29美元/桶，跌幅0.5%；2月布倫特跌0.76報74.39美元/桶，跌幅1.0%。 |
原油 | 據(jù)外電12月10日消息，美國商品期貨交易委員會（CFTC）周五公布的數(shù)據(jù)顯示，截至12月7日當周，管理基金繼續(xù)減持美國原油期貨及期權(quán)凈多頭頭寸。數(shù)據(jù)顯示，當周，投機客減持紐約和倫敦兩地原油期貨及期權(quán)凈多頭頭寸3,112手，至271,407手。歐佩克+宣布，將在1月份每天增加40萬桶原油供應(yīng)量。不過，該組織同時表示，由于市場存在巨大的不確定性，他們隨時可能重新考慮這一決定。高盛預計布倫特原油價格將繼續(xù)攀升由于結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足繼續(xù)支撐油價，布油價格在近期反彈后可能還會進一步攀升。奧密克戎變異株的出現(xiàn)曾使布油下跌，但目前其已經(jīng)收復約一半失地。因此，建議投資者重新建立部分多頭倉位。不過需要警惕的是，未來幾周石油市場的波動性可能大幅增加，流動性可能減少。EIA報告：除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存減少24.1萬桶至4.329億桶，減少0.1%；上周美國國內(nèi)原油產(chǎn)量增加10萬桶至1170萬桶/日；美國上周原油出口減少43.4萬桶/日至227萬桶/日。EIA短期能源展望報告：2022年全球原油需求增速預期為355萬桶/日，此前預計為335萬桶/日。2021年全球原油需求增速預期為511萬桶/日，此前預計為511萬桶/日。預計2021年全球原油總消費量為9691萬桶/日，此前預期為9753萬桶/日。 |
燃料油 | 新加坡現(xiàn)貨市場，維多公司從托克公司購買了2萬噸12月24-28日裝船的380cst燃料油，每噸比新加坡報價高3.00美元。隆眾資訊12月10日報道：船舶加油需求穩(wěn)定，來自西方套利燃料油有限，短期內(nèi)將支撐亞洲燃料油市場。Refinitiv Oil Research報告說:“盡管預計新加坡的船用燃料油需求將在年底前受到支撐，但一些船主可能會避免大規(guī)模進貨，因為即期船貨升水過高，以及原油價格不斷上漲。含硫量0.5%低硫燃料油煉制利潤下降，因預期供應(yīng)增加，現(xiàn)貨購買興趣不足。然而，預期日本電力公司將購買更多的燃料油用于發(fā)電。臺灣中油公司計劃購買1月份裝船的低硫燃料油和油漿。咨詢公司EnergyAspects在一份報告中表示:“需求疲軟將進一步打壓高硫燃料油，高硫燃料油市場可能會繼續(xù)表現(xiàn)不佳，直到明年春季天然氣價格回落。由于今年船用燃料油普遍生產(chǎn)過剩，庫存不太可能下降。日本出光興產(chǎn)公司將銷售給日本北海道電力公司低硫燃料油。但是，后期日本電力公司可能有燃料油現(xiàn)貨的進口需求，日本電力公司冬天為了保障電力充沛而增加了燃料油發(fā)電。 |
日期 | 現(xiàn)貨380CST（舟山）（美元/噸） | 現(xiàn)貨380CST（新加坡）（美元/噸） | fu2205（元/噸） | lu2205（元/噸） | Lu-Fu價差 |
2021/12/13 | 2699 | 3462 | 763 |
