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原油：國際原油暫時止跌。各國變異毒株病例激增，美國疾控中心對美國疫情發(fā)出不容樂觀的提醒，市場擔憂奧密克戎毒株影響需求及供給增加令價格承壓，對市場造成較大利空影響。目前市場對供給端的焦點主要轉(zhuǎn)移至伊核協(xié)議的談判上，伊核問題全面協(xié)議相關(guān)方連日來在奧利地首都維也納舉行第七輪會談。國際能源署表示，新冠感染病例激增以及奧密克戎變異病毒的出現(xiàn)將會抑制全球石油需求。操作思路以震蕩為主，注意止盈止損。
燃料油：新加坡企業(yè)發(fā)展局周四公布數(shù)據(jù)顯示，截至12月15日當周，新加坡包括燃料油及低硫含蠟殘油在內(nèi)的殘渣燃料油（瀝青除外）庫存增加30.2萬桶，至3周高位2092.9萬桶。國產(chǎn)低硫燃油面供應(yīng)不斷提升，低硫燃油面臨較大的累庫壓力。目前冷冬預(yù)期逐步減弱，亞洲船用油市場及低硫燃油需求依然堅挺。近期由于歐美疫情影響使得歐美地區(qū)成品油需求減弱。天然氣有望從供不應(yīng)求向供過于求過渡。操作思路以震蕩觀望操作為主，注意止盈止損。
1、 亞太地區(qū)需求放緩，煉廠提高產(chǎn)量，市場更青睞含碳量較高的原料，美國石油焦明年的產(chǎn)量上升，可能導(dǎo)致市場供應(yīng)過剩。中酸原油相對輕質(zhì)原油有較大折扣。
2、 印度目標是到2030年將碳強度降低45%，碳排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少10億噸，同時還計劃每年生產(chǎn)大約100萬噸綠色氫。
3、 隨著歐洲LNG價格飆升，一些LNG油輪改變了航線，正駛向歐洲，而不是亞洲。12月10日，西北歐高于東北亞溢價擴大至創(chuàng)紀錄的6.24美元/百萬英熱。
4、 韓國YNCC因技術(shù)問題降低了麗水2號石腦油裂解裝置的開工率。88萬噸/年乙烯、44萬噸/年丙烯，運行60- 70%，預(yù)計將持續(xù)5-6天。
5、 11月，印度煉油廠加工量為525萬桶/天，同比增長3%。成品油產(chǎn)量2234萬噸，同比增長4%。
6、 12月21日，美國LNG原料氣需求約為130億立方英尺/天，創(chuàng)歷史新高，美國6個主要液化設(shè)施正在滿負荷運轉(zhuǎn)，還有7個正在調(diào)試。
7、 12月21日，普氏評估2月墨西哥灣沿岸LNG出口54.95美元/百萬英熱單位，較前一天上漲9.80美元/百萬英熱單位，較12月14日上漲16.15美元/百萬英熱單位。
品種 | 基本面分析 |
市場行情 | 對新冠疫情的擔憂有所消化，投資者的風險偏好有所改善，歐美原油期貨反彈。2月WTI漲2.51報71.12美元/桶，漲幅3.7%；2月布倫特漲2.46報73.98美元/桶，漲幅3.4%。 |
原油 | 美國至12月17日當周API原油庫存減少367萬桶，預(yù)期減少263.3 萬桶，前值減少81.5萬桶。近期的通脹促使美聯(lián)儲加快了縮債的步伐。同時，美聯(lián)儲似乎準備在2022年三次加息，以遏制失控的通脹。而越來越多的人認為，緊縮的貨幣政策會導(dǎo)致個人和企業(yè)借貸成本上升，美國經(jīng)濟正處在逐漸復(fù)蘇的階段，美聯(lián)儲的做法可能會導(dǎo)致重大政策失誤，進而令經(jīng)濟再度衰退。荷蘭上周日宣布了新的封鎖，德國將對來自英國的人實施旅行禁令，英國官員不排除在圣誕節(jié)前實施更嚴格限制的可能性，愛爾蘭也實施了新的封鎖。受到歐洲多個國家實施新一輪封鎖的利空消息打壓，周一油價也遭受暴擊，美油明年2月合約一度跌超6%，收盤跌幅收窄至2.12%，報69.22美元/桶。歐佩克（OPEC）12月月報預(yù)估，2022年全球原油需求量為10079萬桶/日，供應(yīng)端非OPEC的原油供應(yīng)量為6667萬桶/日，OPEC非常規(guī)油氣和液化天然氣的供應(yīng)量為527萬桶/日，則OPEC供應(yīng)2885萬桶/日全球原油能夠?qū)崿F(xiàn)供需平衡。11月OPEC的原油產(chǎn)量為2772萬桶/日，如果OPEC維持目前的原油產(chǎn)量，則全球原油供應(yīng)略有緊缺。美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示，截止2021年12月10日的四周，美國成品油需求總量平均每天2125萬桶，比去年同期高12.6%。 |
燃料油 | 隆眾資訊12月21日報道：亞洲低硫燃料油市場，近期供應(yīng)短缺情況沒有緩解跡象。新冠病毒奧密克戎變種在全球更大范圍內(nèi)傳播，市場人士對燃油需求下降擔憂加劇。荷蘭咨詢機構(gòu)Insights Global公布的數(shù)據(jù)顯示，截止12月16日的一周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)地區(qū)渣油庫存降至五周低點109萬噸，比前周下降8.2萬噸或7%，比去年同期庫存低約14%。最新庫存數(shù)據(jù)顯示，新加坡地區(qū)燃料油庫存繼續(xù)小幅累庫，當前庫存水平處于合理位置，庫存端矛盾變化不明顯。國內(nèi)現(xiàn)貨市場低高硫渣油價差走強，主要原因為國內(nèi)臨近年底，地煉因原料影響，加工高硫原油，所產(chǎn)渣油硫含量較高，不能滿足焦化深加工企業(yè)對渣油品質(zhì)的需求，因此焦化外采廠家將更多依賴低硫渣油資源；同時南方地區(qū)低硫渣油多走保稅船燃領(lǐng)域，外放量較少，北方地區(qū)資源除了滿足當?shù)匦枨?，還需要南下補充渣油缺口，低硫渣油價格相對偏強。巴基斯坦石油公司招標尋購18萬噸1月上半月交貨的燃料油，但此標書未決標，因國內(nèi)市場供應(yīng)充裕。泰國石油公司通過標書銷售出兩船總計4.1萬噸12月25-26日裝船的燃料油。 |
日期 | 現(xiàn)貨380CST（舟山）（美元/噸） | 現(xiàn)貨380CST（新加坡）（美元/噸） | fu2205（元/噸） | lu2205（元/噸） | Lu-Fu價差 |
2021/12/21 | 430 | 407 | 2628 | 3336 | 708 |
