一、甲醇定義及分類
甲醇，又名木精、木醇，英文名為Methanol或Methyl Alcohol，化學(xué)分子式為CH3-OH，為無(wú)色、略帶醇香氣味的揮發(fā)性液體，能溶于水，在汽油中有較大的溶解度，有毒、易燃，其蒸汽與空氣能形成爆炸混合物。甲醇是由合成氣生產(chǎn)的重要化學(xué)品之一，既是重要的化工原料，也是一種燃料。
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甲醇大體上有工業(yè)甲醇、燃料甲醇和變性甲醇之分，目前以工業(yè)甲醇為主。凡是以煤、焦油、天然氣、輕油、重油等為原料合成的，其質(zhì)量指標(biāo)符合國(guó)標(biāo)GB 338-2004要求的，都是工業(yè)甲醇。隨著可再生資源的開(kāi)發(fā)利用，利用農(nóng)作物秸稈、速生林木及林木廢棄物、城市有機(jī)垃圾等也可以氣化合成甲醇。粗甲醇經(jīng)脫水精制、作為燃料使用的無(wú)水甲醇，稱為燃料甲醇。由于對(duì)燃料甲醇只有可燃燒和無(wú)水的要求，因此一般不加變性劑，成本往往要比工業(yè)甲醇低。變性甲醇是指加入了甲醇變性劑的燃料甲醇或工業(yè)甲醇。由于甲醇與汽油、柴油不互溶，尤其在低溫潮濕環(huán)境中發(fā)生分層（相分離）現(xiàn)象而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，因此燃料甲醇（或工業(yè)甲醇）變性后才能加入汽油、柴油使用。變性燃料甲醇是在工業(yè)用甲醇中加入一定比例的車用甲醇汽油添加劑后，專門(mén)用于調(diào)配車用甲醇汽油的甲醇。

二、甲醇價(jià)格影響因素
1、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
甲醇作為重要的基礎(chǔ)性有機(jī)化工原料，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中得到廣泛應(yīng)用，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)必然影響市場(chǎng)對(duì)甲醇的需求，進(jìn)而對(duì)甲醇價(jià)格產(chǎn)生影響。例如，2003-2010年我國(guó)GDP一直保持9%以上的增長(zhǎng)率，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康和快速發(fā)展，特別是城鎮(zhèn)化率的提高，甲醇的傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域如甲醛、醋酸等隨之迅速擴(kuò)大。與此同時(shí)，甲醇汽油的推廣、甲醇制烯烴的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，又進(jìn)一步拓展了新的消費(fèi)領(lǐng)域，為甲醇產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。因此，從供需角度看，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，必然引發(fā)對(duì)甲醇需求的增加。
2、國(guó)家政策
我國(guó)資源稟賦的特點(diǎn)是“富煤、貧油、少氣”。隨著當(dāng)今世界石油資源的日益減少以及甲醇產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，甲醇作為替代能源已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。甲醇替代能源的目標(biāo)主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烴替代傳統(tǒng)的石化原料。
為指導(dǎo)甲醇及相關(guān)行業(yè)的健康、有序發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策措施，如2006年國(guó)家發(fā)改委編制的《煤化工產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》對(duì)煤制甲醇替代能源的發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃布局。
2006年《國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)煤化工項(xiàng)目建設(shè)管理促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》中，明確以民用燃料和油品市場(chǎng)為導(dǎo)向，支持有條件的地區(qū)，采用先進(jìn)煤氣化技術(shù)和二步法二甲醚合成技術(shù)，建設(shè)大型甲醇和二甲醚生產(chǎn)基地，認(rèn)真做好新型民用燃料和車用燃料使用試驗(yàn)和示范工作。
2007年8月30日，國(guó)家發(fā)改委制定的《天然氣利用政策》正式頒布實(shí)施，規(guī)定對(duì)已建用氣項(xiàng)目，維持供氣現(xiàn)狀。在建或已核準(zhǔn)的用氣項(xiàng)目，若供需雙方已簽署長(zhǎng)期供用氣合同，按合同執(zhí)行，未落實(shí)用氣來(lái)源的應(yīng)在限定時(shí)間內(nèi)予以落實(shí)。這使得部分擁有天然氣資源優(yōu)勢(shì)的地區(qū)不能再新建、改擴(kuò)建甲醇項(xiàng)目，在一定程度上延緩了甲醇行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。
2007年11月8日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整天然氣價(jià)格有關(guān)問(wèn)題的通知》，規(guī)定自2007年11月10日起，全國(guó)陸上各油氣田供工業(yè)用戶天然氣的出廠基準(zhǔn)價(jià)格每千立方米提高400元，此舉直接導(dǎo)致天然氣制甲醇生產(chǎn)成本隨之大幅上漲400元/噸左右。
2008年6月30日，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于二甲醚增值稅適用稅率問(wèn)題的通知》，將二甲醚適用增值稅稅率自2008年7月1日起下調(diào)4%，按13%的增值稅稅率征收增值稅，此舉對(duì)于上游原料甲醇的需求具有積極作用。
2009年11月1日，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布的《車用燃料甲醇》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。同時(shí)，《車用甲醇汽油（M85）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于12月1日開(kāi)始實(shí)施。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了車用甲醇燃油的使用，甲醇也由此“名正言順”地成為汽車替代能源中的一員。
2009年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和重復(fù)建設(shè)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展若干意見(jiàn)的通知》，其中對(duì)合成氨和甲醇實(shí)施上大壓小、產(chǎn)能置換等方式，降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，提出了抑制過(guò)剩產(chǎn)能的總體要求。
2011年3月23日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出《關(guān)于規(guī)范煤化工產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的通知》，明確禁止建設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)噸及以下煤制甲醇項(xiàng)目、年產(chǎn)100萬(wàn)噸及以下煤制二甲醚項(xiàng)目等煤化工項(xiàng)目。3月27日，國(guó)家發(fā)改委公布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011版）》，其中將天然氣制甲醇、100萬(wàn)噸/年以下煤制甲醇生產(chǎn)裝置（綜合利用除外）列為限制類，嚴(yán)格限制甲醇產(chǎn)能的無(wú)序擴(kuò)張與盲目建設(shè)。
2011年7月1日起實(shí)施的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌选穱?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確了二甲醚作為城鎮(zhèn)燃料的使用規(guī)范，解決了流通以及消費(fèi)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，長(zhǎng)期看有利于促進(jìn)二甲醚的消費(fèi)增長(zhǎng)。
3、國(guó)際能源價(jià)格
由于國(guó)際甲醇生產(chǎn)裝置中90％以上采用天然氣作原料，因而天然氣價(jià)格的波動(dòng)，必將影響國(guó)際甲醇價(jià)格的波動(dòng)。例如，2008年國(guó)際天然氣價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲，以美國(guó)HenryHub的天然氣價(jià)格為例，2007年末為7.16美元/百萬(wàn)英熱單位，2008年5月底價(jià)格達(dá)到11.31美元/百萬(wàn)英熱單位，上漲了57.9%。受成本推動(dòng)的影響，國(guó)際甲醇價(jià)格持續(xù)上漲，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。2009年國(guó)際天然氣價(jià)格維持低位徘徊，仍以美國(guó)HenryHub的天然氣價(jià)格為例，3-7月份的天然氣價(jià)格在3.52-3.96美元/百萬(wàn)英熱單位的低位徘徊，帶動(dòng)了國(guó)際和國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格大幅回落。2010年以來(lái)，除在低溫支撐的冬季，天然氣價(jià)格有所反彈外，國(guó)際天然氣價(jià)格總體處于較低水平，降低了國(guó)際甲醇生產(chǎn)成本及價(jià)格。
原油是與天然氣、煤炭并列的基礎(chǔ)性能源，是國(guó)際能源價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)向標(biāo)，而天然氣、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油價(jià)的變動(dòng)及傳導(dǎo)對(duì)甲醇價(jià)格也有著重要影響。1998-1999年國(guó)際油價(jià)較低，甲醇價(jià)格也較低。自2000年起，國(guó)際油價(jià)穩(wěn)步攀升，甲醇價(jià)格也隨之走高，油價(jià)居高不下，甲醇價(jià)格也難以下調(diào)。2008年國(guó)際油價(jià)大跌，國(guó)內(nèi)外甲醇價(jià)格也紛紛回落。近年來(lái)油價(jià)在高位寬幅震蕩，甲醇價(jià)格也波動(dòng)頻繁。
4、國(guó)內(nèi)外新增產(chǎn)能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預(yù)期消費(fèi)刺激了甲醇的大規(guī)模建設(shè)。國(guó)際方面，近年來(lái)，天然氣的開(kāi)發(fā)利用得到迅速發(fā)展，特別在中東、拉美和北非地區(qū)，由于天然氣資源豐富、價(jià)格便宜，吸引了眾多投資者的目光。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，世界凈增甲醇裝置產(chǎn)能將達(dá)1100-1300萬(wàn)噸，而世界主要甲醇進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)，如美國(guó)、日本和歐洲，進(jìn)口總量?jī)H凈增277萬(wàn)噸，其他如中東和中南美洲地區(qū)的甲醇市場(chǎng)容量有限，消費(fèi)量極少。因此，世界甲醇生產(chǎn)企業(yè)必須尋找一個(gè)足夠大的市場(chǎng)去消化上千萬(wàn)噸多余的產(chǎn)能，其目標(biāo)市場(chǎng)首選亞洲，尤其是中國(guó)。國(guó)際上大型甲醇生產(chǎn)企業(yè)都擁有自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，以便將生產(chǎn)的甲醇運(yùn)往世界各地銷售。因此，未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)上的新增產(chǎn)能將對(duì)我國(guó)甲醇市場(chǎng)造成巨大的外部沖擊。
從國(guó)內(nèi)來(lái)看，2002年3月以來(lái)，受甲醇下游產(chǎn)品需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，甲醇企業(yè)生產(chǎn)利潤(rùn)較為可觀，同時(shí)，基于對(duì)甲醇燃料和甲醇制烯烴前景的良好預(yù)期，相關(guān)企業(yè)大量擴(kuò)張和新建甲醇生產(chǎn)裝置。2008年我國(guó)甲醇產(chǎn)能2338萬(wàn)噸；2009年增加379萬(wàn)噸，產(chǎn)能達(dá)到2717萬(wàn)噸；2010年增加1040萬(wàn)噸，產(chǎn)能大幅增至3757萬(wàn)噸。據(jù)悉，2011年我國(guó)甲醇產(chǎn)能將再增加1110萬(wàn)噸，屆時(shí)甲醇總產(chǎn)能超過(guò)4800萬(wàn)噸。我國(guó)甲醇行業(yè)即將釋放的大量產(chǎn)能，與國(guó)外巨大的甲醇產(chǎn)能“迎頭相撞”，必將對(duì)未來(lái)的甲醇價(jià)格產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。
5、國(guó)內(nèi)外大型裝置減停產(chǎn)?
由于甲醇裝置日趨大型化，年產(chǎn)百萬(wàn)噸級(jí)裝置已投入運(yùn)行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會(huì)影響市場(chǎng)供應(yīng)而引起價(jià)格波動(dòng)。
例如，2002年末，馬來(lái)西亞納閩島（Labuan）的66萬(wàn)噸/年裝置因故障處于低負(fù)荷運(yùn)行，印尼Kaltin甲醇公司66萬(wàn)噸/年裝置因天然氣供應(yīng)不足而以75％負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致東南亞市場(chǎng)甲醇價(jià)格上漲至210-220美元/噸，國(guó)內(nèi)甲醇也上漲到2130-2200元/噸。
再如，2006年8月下旬開(kāi)始，兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)價(jià)格上漲50%左右，其主要原因是受海外裝置集中停產(chǎn)，國(guó)際市場(chǎng)甲醇供應(yīng)驟減，價(jià)格暴漲的影響。2006年7-8月份，國(guó)際上一些大的甲醇裝置相繼停產(chǎn)或檢修。8月中旬，大西洋甲醇生產(chǎn)公司（AMPCO）在赤道幾內(nèi)亞的110萬(wàn)噸/年甲醇裝置，由于事故造成完全停工，而其在特立尼達(dá)的189萬(wàn)噸/年裝置也在7月中旬進(jìn)行非計(jì)劃停工檢修，直到9月初才重新開(kāi)車；委內(nèi)瑞拉Super Metanol公司78萬(wàn)噸/年甲醇裝置7月29日出現(xiàn)故障停車；印尼PT Medco公司8月22日關(guān)閉了其一套35萬(wàn)噸/年甲醇裝置，進(jìn)行為期一個(gè)月的計(jì)劃內(nèi)檢修；伊朗國(guó)家石化產(chǎn)品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬(wàn)噸/年甲醇裝置生產(chǎn)，直至年底開(kāi)車。受此影響，美國(guó)甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格在8月底和9月初創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，同時(shí)歐洲本地甲醇裝置正處于年度計(jì)劃?rùn)z修期，也推動(dòng)了歐洲甲醇價(jià)格的上漲。資料顯示，美國(guó)市場(chǎng)甲醇價(jià)格從8月中旬開(kāi)始上漲，最高達(dá)783美元/噸，比年初上漲145%；歐洲市場(chǎng)甲醇價(jià)格最高也達(dá)540美元/噸，比年初上漲77%。歐美甲醇市場(chǎng)價(jià)格的大幅上漲，拉動(dòng)了國(guó)際市場(chǎng)整體行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇對(duì)亞洲10月份的合同價(jià)格漲至550美元/噸(CFR)，比9月份上漲了130美元/噸。
6、下游需求
甲醇是一種重要的有機(jī)化工原料，在我國(guó)是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料，在化工、醫(yī)藥、輕工、紡織等行業(yè)具有廣泛應(yīng)用。
未來(lái)5年全球甲醇需求的主要增長(zhǎng)來(lái)自亞太地區(qū)，尤其是中國(guó)。除了我國(guó)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)外，醇醚替代能源的發(fā)展以及甲醇制烯烴的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，都將進(jìn)一步增加甲醇及其下游產(chǎn)品的需求。
甲醛是甲醇的傳統(tǒng)下游產(chǎn)品，多年來(lái)穩(wěn)居甲醇消費(fèi)的首位，2010年占我國(guó)甲醇消費(fèi)的27%，未來(lái)我國(guó)甲醛消費(fèi)仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
醋酸是甲醇的另一種傳統(tǒng)下游產(chǎn)品，2010年占我國(guó)甲醇消費(fèi)的11%，從總體形勢(shì)看，我國(guó)醋酸產(chǎn)量仍將保持逐年上升趨勢(shì)。
至于甲醇的三大潛在市場(chǎng)（二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烴），在2010年前屬于示范期，甲醇用量不會(huì)太大；2010-2015年是成長(zhǎng)期，用量較快增長(zhǎng)；2015-2020年則是高速發(fā)展期，用量高速增長(zhǎng)；2020年以后將步入穩(wěn)步發(fā)展期，屆時(shí)若用二甲醚替代液化石油氣，甲醇需求量為3000萬(wàn)噸/年；若用甲醇生產(chǎn)1000萬(wàn)噸烯烴，甲醇需求量為3000萬(wàn)噸/年；再加上甲醇汽油及甲醇傳統(tǒng)用途，甲醇總需求量將達(dá)8000萬(wàn)噸/年。盡管目前我國(guó)二甲醚、甲醇制烯烴等新興消費(fèi)領(lǐng)域還存在諸多的不確定因素，但未來(lái)的發(fā)展空間巨大。
7、生產(chǎn)成本
我國(guó)的甲醇生產(chǎn)以煤炭、天然氣、焦?fàn)t氣為原料，其中以煤炭為主導(dǎo)，天然氣次之，焦?fàn)t氣所占比例近兩年有所增加。截至2010年年底，我國(guó)以煤炭為原料的甲醇生產(chǎn)裝置最多，其中西北、華中、華北地區(qū)所占比例較大。西北、西南、華南地區(qū)的天然氣制甲醇裝置較多，分別占當(dāng)?shù)乜偖a(chǎn)能的35%、51.1%和82.3%。以焦?fàn)t氣為原料的裝置主要分布在華北地區(qū)，產(chǎn)能約255萬(wàn)噸，西北及東北地區(qū)各有約88-110萬(wàn)噸/年的焦?fàn)t氣制甲醇裝置。
與國(guó)外相比，我國(guó)的甲醇生產(chǎn)裝置呈現(xiàn)出分散化、小型化的特點(diǎn)，以年產(chǎn)20-50萬(wàn)噸的為主，約占總量的40%。由于規(guī)模小，產(chǎn)能低，又多以煤炭為原料，使得我國(guó)的甲醇整體生產(chǎn)成本偏高。2005年以來(lái)煤炭供應(yīng)緊張，價(jià)格大幅度提升，致使甲醇生產(chǎn)成本至少提高了200元/噸。從種種跡象看，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)煤炭供應(yīng)偏緊局面仍將維持，價(jià)格仍將居高不下。天然氣方面，根據(jù)2007年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整天然氣價(jià)格有關(guān)問(wèn)題的通知》，天然氣制甲醇生產(chǎn)成本隨之大幅上漲400元/噸左右。國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)與生產(chǎn)的缺口日益擴(kuò)大，而進(jìn)口天然氣遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格，導(dǎo)致進(jìn)口天然氣虧損，為此，中石油、中石化和中海油對(duì)天然氣漲價(jià)的呼聲越發(fā)高漲，并于2006年向國(guó)家發(fā)改委遞交了漲價(jià)方案。2007年初國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)與部分省市達(dá)成一致，計(jì)劃天然氣價(jià)格每年上浮5%-8%，直至與國(guó)際價(jià)格水平接軌為止。2010年以來(lái)以天然氣為原料的甲醇生產(chǎn)企業(yè)完全成本超過(guò)2400元/噸，以煙煤為原料的超過(guò)2200元/噸，以無(wú)煙煤為原料的超過(guò)2500元/噸。國(guó)內(nèi)甲醇生產(chǎn)成本的上升，也將使甲醇價(jià)格維持在一個(gè)較高的水平。
8、進(jìn)出口
我國(guó)是世界上最大的甲醇消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界上甲醇消費(fèi)增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家之一，國(guó)際上一些大的甲醇生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)都將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)?？傮w來(lái)看，我國(guó)甲醇進(jìn)口經(jīng)歷了平穩(wěn)運(yùn)行、逐漸減少、急劇增加三個(gè)階段。2001-2005年，我國(guó)每年進(jìn)口甲醇在130萬(wàn)噸以上，之后有所減少。2009年以來(lái)，國(guó)外甲醇憑借低廉的成本優(yōu)勢(shì)打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，致使我國(guó)甲醇年進(jìn)口量急增至500萬(wàn)噸以上。
進(jìn)口甲醇對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響較大，前些年國(guó)內(nèi)價(jià)格基本以進(jìn)口甲醇到岸價(jià)為基準(zhǔn)，然后加價(jià)30％（含關(guān)稅、商檢費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、短途運(yùn)輸費(fèi)、經(jīng)銷商利潤(rùn)等）形成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格。隨著近年來(lái)我國(guó)甲醇生產(chǎn)能力大幅度提高，自給能力不斷增強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)甲醇在市場(chǎng)中的影響力越來(lái)越大，一定程度上改變了進(jìn)口甲醇影響國(guó)產(chǎn)甲醇價(jià)格的局面。2009年以來(lái)，甲醇國(guó)際市場(chǎng)受中東地區(qū)低成本天然氣裝置大規(guī)模投產(chǎn)的影響，生產(chǎn)成本明顯降低，導(dǎo)致我國(guó)進(jìn)口量增長(zhǎng)較快，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖擊較大，如果國(guó)內(nèi)甲醇生產(chǎn)成本進(jìn)一步上升，將繼續(xù)導(dǎo)致國(guó)外甲醇沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2010年國(guó)內(nèi)甲醇總產(chǎn)能達(dá)到3757萬(wàn)噸，且目前國(guó)內(nèi)擴(kuò)建、在建和擬建項(xiàng)目較多，我國(guó)的貿(mào)易角色在隨后幾年可能將由原來(lái)的甲醇進(jìn)口國(guó)向出口國(guó)轉(zhuǎn)變。目前，我國(guó)甲醇價(jià)格逐漸與國(guó)際接軌，并可能產(chǎn)生倒掛致使進(jìn)口量逐年減少，這是國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)與國(guó)際甲醇市場(chǎng)之間正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變。
9、運(yùn)輸成本
我國(guó)的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區(qū)，消費(fèi)地則集中在華東、華南地區(qū)。當(dāng)前，我國(guó)大部分在建、擬建甲醇項(xiàng)目處在內(nèi)蒙古、陜西、寧夏等西北地區(qū)，而當(dāng)?shù)氐募状忌a(chǎn)企業(yè)擁有鐵路專線的為數(shù)不多，多數(shù)企業(yè)外銷甲醇仍以汽運(yùn)為主。總體而言，西部地區(qū)鐵路運(yùn)力緊張狀況在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將維持，運(yùn)費(fèi)也將呈上漲態(tài)勢(shì)，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運(yùn)輸，容易造成空返浪費(fèi)運(yùn)力，也在一定程度上加劇了鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面，致使甲醇從產(chǎn)區(qū)運(yùn)往銷區(qū)的穩(wěn)定性、靈活性不夠，不能及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行調(diào)整，也會(huì)在一定程度上對(duì)甲醇的價(jià)格產(chǎn)生影響。
10、國(guó)內(nèi)外價(jià)格聯(lián)動(dòng)程度
近年來(lái)，我國(guó)甲醇的進(jìn)口依存度大體呈逐年提高的趨勢(shì)，2007年僅為2.71%，2008年達(dá)8.76%，2009年猛增至31.96%,2010年下降至24.73%。我國(guó)甲醇市場(chǎng)與國(guó)際甲醇市場(chǎng)的聯(lián)系日益緊密，國(guó)際甲醇市場(chǎng)的變化對(duì)我國(guó)甲醇市場(chǎng)具有不可忽視的影響。如果國(guó)外甲醇價(jià)格過(guò)低而國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格過(guò)高，勢(shì)必導(dǎo)致國(guó)外甲醇源源不斷地進(jìn)入我國(guó)，將拉低國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格；反之，如果國(guó)外價(jià)格過(guò)高而國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格過(guò)低，進(jìn)口甲醇就會(huì)明顯減少，同時(shí)國(guó)內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)還會(huì)想方設(shè)法增加出口，從而抬高國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格。
我國(guó)甲醇進(jìn)口量在2009-2010年猛增至500萬(wàn)噸/年以上，主要原因是國(guó)外甲醇低廉的價(jià)格。進(jìn)口甲醇主要來(lái)自中東地區(qū)，該地區(qū)擁有豐富的天然氣資源，近年來(lái)致力于向下游延伸石化產(chǎn)業(yè)鏈，不斷投資建設(shè)大型石化生產(chǎn)裝置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007-2009年伊朗、沙特阿拉伯、俄羅斯等國(guó)家投產(chǎn)的甲醇產(chǎn)能就超過(guò)900萬(wàn)噸，加之中東地區(qū)的甲醇消費(fèi)量很少，大部分以外銷為主，中國(guó)成為他們主要的目標(biāo)市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，國(guó)外生產(chǎn)1噸甲醇大約用1000立方米天然氣，按當(dāng)?shù)靥烊粴鈨r(jià)格，甲醇完全生產(chǎn)成本只有1100～1200元/噸。相比之下，我國(guó)甲醇生產(chǎn)的主要原料是煤炭，其次是天然氣和焦?fàn)t氣，煤制甲醇占總產(chǎn)能的60%以上。按每噸甲醇需用煤1.4～1.6噸計(jì)算，根據(jù)同期市場(chǎng)的煤炭?jī)r(jià)格以及其他加工成本，國(guó)內(nèi)煤制甲醇的完全生產(chǎn)成本大于2200元/噸。大量低價(jià)甲醇涌入中國(guó)市場(chǎng)，加劇了國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)的供求矛盾，拖累國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格難以隨成本增加而上揚(yáng)。
11、天氣因素
天氣因素對(duì)甲醇價(jià)格的影響主要來(lái)自兩個(gè)方面：
一方面是由于天氣因素導(dǎo)致甲醇下游產(chǎn)品主要是甲醛的生產(chǎn)變化，從而引發(fā)甲醇的價(jià)格變化。例如：我國(guó)南方地區(qū)6至8月份，潮濕炎熱的天氣使得板材生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)工率降低，進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，甲醛生產(chǎn)企業(yè)由于下游板材需求下降，也紛紛減少生產(chǎn)，帶動(dòng)甲醇的需求進(jìn)入淡季。
另一方面，惡劣的天氣或天災(zāi)等不可抗力常常干擾正常的交通運(yùn)輸，導(dǎo)致甲醇供求失衡，引發(fā)價(jià)格變化。
例如，2006年7月，受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“碧利斯”的影響，華南地區(qū)甲醇貨源緊張，進(jìn)口貨貿(mào)易商惜售心態(tài)強(qiáng)烈，不斷抬高報(bào)價(jià)，當(dāng)?shù)匦星橐搽S之上漲，從月初的2600元/噸逐級(jí)攀升至2750元/噸。
再如，2009年11月上旬中國(guó)北方地區(qū)普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度為六十年一遇，局部地區(qū)甚至為百年一遇。暴風(fēng)雪影響了陜西、山西、河北、山東等地的物流運(yùn)輸，干擾了諸多行業(yè)的正常生產(chǎn)。公路、鐵路運(yùn)輸受阻或中斷，造成資源緊缺、原料緊張、運(yùn)輸困難，山東、河北等地區(qū)甲醇供應(yīng)緊張，加之當(dāng)?shù)仄髽I(yè)減產(chǎn)或檢修，更加劇了甲醇供應(yīng)緊張局面，企業(yè)大幅上調(diào)出廠價(jià)格，創(chuàng)下自2008年10月以來(lái)的新高。華東、華南地區(qū)價(jià)格漲至2800-2850元/噸，華北地區(qū)漲至2300-2800元/噸，華中地區(qū)漲至2600-2800元/噸，西南、西北等地區(qū)價(jià)格上漲300-400元/噸不等。
12、庫(kù)存因素
甲醇的倉(cāng)儲(chǔ)需要依托專業(yè)的液體化工倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行，在當(dāng)前我國(guó)甲醇生產(chǎn)與消費(fèi)區(qū)域不平衡，并受相關(guān)運(yùn)輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區(qū)不同時(shí)段的價(jià)格與當(dāng)?shù)貛?kù)存水平存在較明顯的負(fù)相關(guān)性，表現(xiàn)為：庫(kù)存水平較高，價(jià)格走低；庫(kù)存水平較低，價(jià)格走高。

甲醇期貨合約